Od latinske pavimentum je pločnik sloj ali podlaga, ki sestavljajo tla konstrukcije ali nenaravne površine. Pločnik deluje kot preživljanje za živa bitja in stvari.

Pomembno je vedeti, da je pločnik lahko prekrit z različnimi materiali, kot so kamni ali les . Ta izraz pa je v nekaterih državah običajno povezan z asfaltom, materialom, ki se uporablja za gradnjo ulic, poti in drugih komunikacijskih kanalov. Na primer: "Ploščad te ceste je v strašnih razmerah", "je Miguel odločil, da obišče mesto in meni, da je cesta tlakovana, vendar je našel makadamsko cesto", "Vlada bi morala vložiti več denarja za izboljšanje pločnikov te ulice . "

Menijo, da je bila ena najstarejših načinov tlakovanja tista, ki je bila znana kot rimska cesta, ki je bila ustvarjena za lažjo komunikacijo in prenose znotraj cesarstva . Ta cesta je bila razvita v različnih fazah in nekateri njeni odseki so še vedno v dobrem stanju.

Tako imenovane asfaltne zmesi in beton so najpogostejši materiali, ki ustvarjajo mestni pločnik, saj imajo dobro podporno zmogljivost in omogočajo konstanten prehod vozil brez velike škode.

V zadnjih letih se spodbuja trajnostni razvoj pločnika, ki spoštuje okolje . V tem smislu je treba omeniti nastanek pločnika, ki združuje asfalt z gumijastim prahom, pridobljenim iz recikliranih pnevmatik, in uporabo izdelka, znanega kot noxer, ki ima sposobnost absorbirati onesnaženje, ki ga povzročajo izpušne cevi. vozil.

Pomen gradnje odpornih pločnikov

Glede na to, da je velik odstotek avtomobilskih nesreč, ki se vsak dan dogajajo v velikih mestih, povezan z propadanjem ulic, je zelo pomembno podaljšati življenjsko dobo pločnikov. To se doseže s proučevanjem potencialnih sprememb v njihovih izvedbah, tako da obraba, ki jo povzročijo vozila, vpliva samo na površinski sloj in ne povzroča strukturnih poškodb. Jasno je, da bi koristi teh napredkov vplivale na varnost v cestnem prometu in gospodarstvo.

Po drugi strani pa se v državah z visoko stopnjo industrializacije vsako leto poveča število težkih vozil, ki potujejo po svojih poteh brez milosti, kar eksponentno pospešuje obrabo cest. Če se ne išče alternativa obstoječi strukturi, bodo čedalje pogostejše prometne prekinitve za izvajanje nalog vzdrževanja in rekonstrukcije, kar bo povzročilo težave, kot so prometni zastoji, obremenitev s hrupom, povečan stres in nasilje.

Toda ta problem gre z roko v roki s presežkom avtomobilov v mestih, ki se ga nekatere vlade trudijo premagati s spodbujanjem uporabe javnega prevoza . Najpogostejši razlogi za neuporabo avtomobila so običajno povezani s stopnjami zasebnega parkiranja ali vozovnic, ki jih izdajo stroji, in ne zaradi hrepenenja po bolj zdravem življenju, z manj hrupa in tranzitnih ulic brez smoga. Še manj se pričakuje, da bo nekdo skrbel za integriteto asfalta; To vprašanje je samo zaskrbljujoče, če grozi, da bo uničilo naša vozila.

Lahko najdete kratkoročne rešitve za ta vprašanja, kot je revolucioniranje sestave pločnika, da bi dosegli veliko večji odpor, ne da bi povečali debelino, ali pomnožiti število avtocest za slikanje filmov iz znanstvene fantastike, vendar je to samo serija obliži, ki za nekaj časa prikrivajo veliko večji problem, so prisotni v korenu družb, ki si prizadevajo pospešiti življenje, dokler ne izgubijo nadzora.