Karburator je del, ki je del eksplozijskih motorjev, katerih funkcija je mešanje zraka z gorivom . Razmerja te zmesi so zelo pomembna, da ima motor dovolj moči za pravilno delovanje.
Na splošno velja za tako imenovano stehiometrično mešanico, ki se odziva na lambda faktor . Ta razmerja kažejo, da mora biti za vsak del goriva 14, 7 delov zraka glede na maso . Zadevna zmes je narejena znotraj uplinjača.
Poleg sektorja, kjer se proizvaja zmes, ima uplinjač še en del, ki se uporablja za shranjevanje goriva. Raven skladiščenja je natančna in ne sme presegati nivoja rezervoarja (izhodne odprtine). Mešalni del in skladiščni del sta povezana skozi šobo .
Ko je razmerje manj kot 10 delov zraka za vsak del goriva, govorimo o bogati zmesi . Po drugi strani, če je delež več kot 17 delov zraka za vsak del goriva, je to slaba zmes . V obeh primerih motor ne bo deloval pravilno: lahko se ga nastavi, segreje preveč itd.
Karburator, ki deluje po Bernoullijevem principu, je nastal sredi 19. stoletja . Z leti so bile njegove prednosti optimizirane in naprava je dodala različne dodatke. Vendar pa se je z razvojem motornih koles in avtomobilov z visokimi prostorninami prenehalo uporabljati in so ga nadomestili vbrizgalniki, ki varčujejo s porabo in ponujajo več energije .
Pomembno je omeniti, da ima vsak uplinjač skupno sedem različnih delov, kot so:
-Telo, ki je del uplinjača, v katerem so sestavljeni drugi, ki ga oblikujejo.
Kuba. Gre za depozit, v katerem se nahaja bencin in iz njega absorbirajo dimniki.
-Zvonik, ki je odgovoren za odpiranje difuzorja.
-Dimniki, ki so, kot smo že pojasnili, kanali, ki povezujejo, kaj je kad z difuzorjem.
- Metulj, ki je temeljni del delovanja zvonca.
- Igla. To je, med drugim, njegova glavna naloga, da dovoli, ko je zadevno vozilo mirno, da zapre prehod goriva, bencina. Ima stožčasto obliko in se nahaja v glavnem dimniku.
- Chiclé, ki ima obliko vijaka in je odgovoren za omejevanje maksimalnega prehoda bencina za dimnik.
Poleg zgoraj navedenega moramo poudariti, da obstajata dve vrsti uplinjačev:
-Stalni vakuumski uplinjač, ki je primeren za štiritaktne motorje. Identificira se, ker je ventil metulja nadzorovan z ročico za plin.
- Karburator z neposrednim delovanjem, kjer se zvonec začne neposredno s kablom, ki obstaja v prej omenjeni pesti.