Francoski vlak je v naš jezik prispel kot vlak. Koncept omenja prevozno sredstvo, ki ga sestavlja serija vagonov, ki jih lokomotiva prenaša na vleko, napreduje po tirih (sestavljajo pa jih ti tiri ali tirnice ).

Pomembno je omeniti, da je bila prva parna železnica uvedena leta 1825 in je bila uporabljena za povezovanje Darlingtona in Stocktona, dveh mest v Angliji. Eden od podatkov, ki naredi njegov izum bolj zanimiv, je, da je nastal iz kombinacije revolucionarnih izumov in opazovanja drugih področij: parni stroj sega v 17. stoletje, skoraj dvesto let prej, in železnica se je že uporabljala na področju rudarstvo

Trenutno različne oblike in značilnosti, ki jih vlak lahko sprejme, še naprej hranijo misticizem tega fascinantnega prevoznega sredstva. V Mavretaniji je na primer najdaljša na svetu: to je približno dvesto vagonov, ki jih poganjajo tri lokomotive, s skupno dolžino štirih kilometrov. Ta kolos kolesnic je tako težak, da traja nekaj minut, da se popolnoma ustavi. Kot je bilo pričakovano, hitrost ni njena moč: ne presega 40 km / h.

Dovolj je, da prečkate Sredozemsko morje, da bi se srečali z značilnim visečim vlakom ; Nahaja se v Porenju, Nemčiji, in se imenuje Schwebebahn of Wuppertal . Čeprav je edinstvena na svoji celini, ni zelo priljubljena po vsem svetu. Vendar pa je v njegovem mestu emblem, ki deluje že od začetka dvajsetega stoletja, mimo urbanizacij in rek.

Prečkanje snega je za nas in naše stroje še posebej težko; in vlak ni izjema. Že leta 1869 je bil v Združenih državah Amerike ustvarjen prvi vlak z zavornim kolesom, za katerega so bile značilne tri tirnice, od katerih je ena bila nazobčana. To omogoča gibanje na pobočjih, večjih od 8%. Primer te tehnologije je Jungfraujoch, ki na svoji poti preko švicarskih Alp presega 3000 metrov.